1996年9月1日上午9时13分，北京西站彩旗招展丶军乐嘹亮丶锣鼓震天，一列挂着“北京西—深圳”方向牌的橘红色旅客列车，缓缓驶出站台。这标志着举世瞩目的京九铁路全线正式开通运营，我国铁路建设史上规模最大丶投资最多的国家重点工程建设画上了圆满的句号。
    

　　京九铁路北起北京西站，跨越京丶津丶冀丶鲁丶豫丶皖丶鄂丶赣丶粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路具有工程艰巨丶工期紧张丶技术要求高丶项目管理复杂等特点。经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方 2．6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16 日提前铺通。紧接着全面转入站后工程建设和收尾配套工程施工，共建设大丶小车站202个，房屋228．7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。同时，还完成了给排水丶暖通丶机务丶车辆丶工务等运营设施，终于使京九铁路比原计划提前四个月实现全线开通运营。经铁道部京九铁路初验委员会检验评定，设计施工质量总评优良。
   

　　京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。